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车联网未来十年内将进入高速发展期

作者:常州明景来源:报告大厅 日期:2016-09-25
车联网,即围绕用户的车生活,由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络,依托于搜索与传感等技术使车辆可以收集自身环境与状态的信息,并借助通信与大数据技术对信息进行计算与分析,从而为用户提供完整和全面的智慧出行服务。       随着5G渐行渐近,物联网、无人驾驶等概念正加速落地。2016年车联网行业市场前景分析认为,车联网作为物联网最重要分支,发展不断升温,自动化、智能化,让行车生活更加高效、便捷和愉悦,这是车联网的未来趋势。预计未来十年内将迈入高速发展的黄金时期。   2016年我国车联网行业市场前景分析   预计2016年年底中国全年累计汽车销售将达到2619万辆,同比增长6.5%;汽车保有量为1.93亿辆,同比增长12.3%,达到历史最高水平。汽车产业的持续增长为车联网市场的发展带来了巨大需求。   所谓车联网,不单单是指汽车联网,而是指能够实现智能交通、信息交换、车辆智能控制的一体化网络。不过,现有的车联网产品,只是实现了简单的联网功能,还无法做到信息共享,更别提实现智能交通了。   换句话说,现阶段的车联网,还停留在车辆联网,未能真正实现车辆互联。只有实现车辆互联,才有可能发挥出其作用,从而减少事故和拥堵。车联网未能跨入关键一步,与入局的玩家是分不开的。   现阶段的车联网格局中,主要有两大类玩家,一类是互联网企业,以BAT为首;一类是传统车企,如丰田、福特、宝马等。传统车企对车联网热情不高,主要还是互联网企业为主导。   而互联网企业中,以阿里巴巴最为积极。在今年7月,与上汽集团联合发布了首款互联网汽车--荣威RX5。百度则在去年9月推出了百度CarLife,腾讯也推出了车辆开放平台。   互联网企业发力车联网,本身没有什么大问题,但问题在于互联网企业热衷抢夺入口,导致车联网产品间存在孤岛现象,信息共享几无可能,结果造成车联网一直停留在车辆联网的阶段,难以跨出车辆互联的关键一步。   除此外,还有一个最重要的原因,那便是安全性问题。要知道,系统越开放,越容易受到攻击,风险也随之大幅上升。一旦受到攻击,造成的安全事故不堪设想。   目前,车联网发展较好的美国,已经出现多起有关车联网被攻击的安全事故。如何保障产品的安全性,是车联网进入下一阶段的关键。   总的来说,车联网前景广阔,但需解决安全性难题。据车联网行业市场调查分析报告预计,今年车联网市场规模将突破190亿元,到2020年时5G商用时,车联网市场规模将突破500亿元,并迈向高速发展周期。
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